und deren Zufahrtsstrasse (heute Willy-Brandt-Strasse) sind dem Vorsteher vom damaligen preussischen Generalfeldmarschall,

Helmuth Graf von Moltke (1800 – 1891), gewidmet.

Moltke war nicht etwa der Erbauer der Brücke (wie ich immer gemeint habe), sondern er war der Chef vom Generalstab. Einige Kriege sind unter seiner Führung gewonnen worden; unter anderem der Deutsch -Dänische Krieg (1864), dann der Krieg der Preussen gegen die Oesterreicher (1866) und auch der Deutsch – Französische Krieg (1871). Er war ein grosser Stratege und anscheinend ein sehr schweigsamer Mann: Mann nannte ihn der “Schweigende”. Er hat sich nie drängen lassen, gemäss seinem Motto: “Erst wägen, dann wagen”. Moltke’s Dienstwohnung und Amtssitz ist im Alsenviertel (Berliner Spreebogen) gestanden, also dort wo sich die Ministerien vom heutigen Kanzleramt befinden.

Zuerst ist im Spreebogen (wo sich die heutige Brücke mit dem neuen Regierungssitz verbindet), eine hölzerne Drehbrücke gestanden; über diese nebst dem Strassenverkehr auch der Bahnverkehr rollte. Sie ist dann durch eine Eisenbrücke ersetzt worden, die leider bereits kurz nach deren Erstellung “kränkelte”. Verformungen, Rost und eine schlechte Verankerung im Spreebecken liessen diese Brücke schnell einmal alt und verfallen aussehen. Zudem hatte der Ausbau der Bahngeleise diesen Prozess beschleunigt.

Ja, dann hat die Stadt Berlin beschlossen, zuerst die Spree zu kanalisieren und zugleich die dreijährige Eisenbrücke durch eine Steinbrücke zu ersetzen. Der Architekt Otto Stahn und der damalige Stadtplaner James Hobrecht haben gemeinsam eine neue fünfbogige Steinbrücke entworfen und im Auftrag der Stadt nach ihren Plänen erbauen lassen.

 

Die massiv gemauerte Steinbrücke ist zusätzlich mit einem roten Mainsandstein verkleidet worden. Die Geländer, Treppenauf- und Abgänge, Brüstungselemente, sowie die steinernen Skulpturen bestehen ausschliesslich aus diesem Sandstein aus dem Rhein – Maingebiet.

 

In einem dieser Brückenpfeiler sitzt die Eule der Weisheit auf Büchern und einer Landkarte.

Auf einem der Sockel trohnt ein Greifvogel mit einem Wappenschild.

 

Noch viele weitere Elemente schmücken diese Brücke und machen sie zu einem grossartigen Bauwerk; wie die bronzenen und gusseisernen Skulpturen und Lampen, hergestellt in der Kunstgiesserei Lauchhammer:

 

z.B.: hier Kinder in römischer Soldatenkleideung.

 

 

 

 

 

 

 

und hier, Gott sei Dank, auch noch erwachsene Krieger.

 

 

 

Zur guter Letzt aus heutiger Zeit: 

ein pick feiner Englischer Rasen

 

und eine Putztruppe die sich zur Ruhe gelegt hat:

 

 

 ”Erst ruhen, dann Dreck suchen!”

 

 

…. den Berliner Dom zu dem gemacht was er heute ist:

nämlich eine wunderbare Barockkirche, die heute repräsentativ da “steht”. Das Aussehen dieser Kirche wird  auch zukünftig (wie in der Vergangenheit) sicher immer wieder für Aufregung sorgen,  wenn es gilt irgend ein Element oder ganze “Teile” zu restaurieren.

 

 

 

 

 

 

 

Die Kirche wurde mitten auf einer Spreeinsel erbaut; im 15. Jahrhundert zuerst als Kapelle, dann später als Backsteinkirche im gotischen Stil und schliesslich unter Friedrich dem Grossen im barocken Stil.

Der preussische Architekt Karl Friedrich Schinkel gestaltete den damaligen barocken Dom um. Er wurde, wie es um 1770 bis 1840 üblich war, dem Klassizismus angepasst und dem romantischen Biedermeier angepasst. Im 19. Jarhundert übernahm König Friedrich Wilhelm IV. das Zepter. Unter seinem Regiment wurde die Domkirche komplett neu aufgebaut und zwar, nach italienischem Vorbild, in eine dreischiffige Basilika mit zwei Türmen. König Wilhelm II. war mit diesem Gotteshaus nicht zufrieden. Er liess die Basilika abreissen und einen grossen Dom im barocken Stil, in der Angleichung zur italienischen Hochrenaissance, errichten. Im Jahre 1905 wurde der Bau vollendet. Im zweiten Weltkrieg, während eines Luftangriffes, stürzte die Kuppel des Domes (Holzverschalung mit Kupferabdeckung) brennend in das Dominnere und zerstörte die  Halle der Predigerkirche und den Altarraum der Domkirche. Die Renovations- und Erneuerungsarbeiten waren schwierig. Als erstes musste die Kuppel geschlossen werden. Die Rekonstruktion der Domkuppel und Dachaufbauten war schwierig zu bewerkstelligen, besonders unter der Berücksichtigung der Proportionen, der Statik (sturmsicher) und der Materialwahl (Kupfer, Stahl, Metalle – einzeln oder in Kombination). Immer wieder kam es zu Korrosionsschäden. Ebenso gestaltete sich der Aufbau vom Kuppelkreuz  als problematisch. Einige Male musste dieses demontiert werden, wegen Rostschäden und mangelnder Stabilität … Erst 2008 konnte das Kuppelkreuz auf die Domkuppel gehoben worden. Auch die barocken Nebentürme, die diversen Anbauten und  Figurenelemente waren nicht einfach zu restaurieren; zum Teil auch wegen ursprünglich falsch gewähltem Material  … Die DDR-Zeit hat auch einiges dazu beigetragen, um die Restaurierungen zu verzögern oder sogar zu verhindern. Man plante das Gotteshaus und seine Umgebung in eine Sport- und Kulturanlage umzubauen …

Hier einige Ansichten der Fassaden:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

die Säulen bestehen aus Saalburger Marmor

 

 

 

 

 

 

 Relief unter anderem mit Matthäus Aurrogallus, Martin Luther und Philipp Melanchthon.

 

 

 

 

 

 

Hier sehen wir Luther mit Hieronymus Schurff und Johannes Eck auf dem Reichstag zu Worms.

 

 

und Gestaltung der verschiedenen Eingangsbereiche.

 

 

 

 

 

 

 

oben ein Seiteneingang vom Dom und rechts ist der Haupteingang vom Dom abgebildet. 

 

 

 

Leider hatte ich keine Zeit, um das Innere des Doms zu betrachten. Der Ansturm der Leute war zu gross und die Warterei zu umständlich!

Schade!

Ein anderes Mal, wird es sicher klappen!

 

… Wegstrecke auf der Spree per Schiff …

und 80 Abdrücke von den vielen Eindrücken:

Der Schiffsteg “Moltkebrücke” (vis à vis vom Berliner Hauptbahnhof) ist schnell gefunden. Die Reise auf der Spree kann beginnen:

 

Vor uns das ARD-Studio, dann die Marschallbrücke, schon sind wir unten durch und erblicken links den Schiffbauerdamm mit dem Reuters- und RTL-Studio. Ganz hinten rechts entdecken wir den Ernst Young Palast. Zuvor müssen wir aber noch die Brücke vom S-Bahnhof “Berlin Friedrichsstrasse” passieren, sowie eine Wohnhäuserzeile mit lauschigen Gartenrestaurants betrachten und nochmals zurückschauen zum Bahnhof “Berlin Friedrichsstrasse”.

 

Links von uns ist der Brechtplatz “am Zirkus” und schon passieren wir die Auto- und Fussgängerbrücke “Friedrichstrasse”, um dann, nach einer etwas schlichteren Hausfassadenansicht und Gartenbeizen, die ehemaligen “Ziegelhütten von Berlin” zu bewundern.

 

Hier links entdecken wir die Tucholsky – Strasse, vor uns die Ebertbrücke und die Monbijoubrücke, dahinter der Fernsehturm – direkt vor uns steht das Bode- Museum und nochmals passieren wir eine Eisenbahnbrücke und kreuzen so den Flamingo- und James Simon Park, um dann gleich links die Baustelle Stadtbahnbogen zu entdecken.

 

Hier barockt seit 1750, nach italienischem Vorbild, die Oberpfarr- und Domkirche von Berlin. Die ursprüngliche Backsteinkirche von 1736, wurde in den Jahren 1747 – 1750, im Auftrag von “Friedrich dem Grossen” in einen barocken Bau gewandelt (mit Lustgärten). Schinkel modernisierte um 1816 den Bau, den König Friedrich Wilhelm der IV. (Neffe von Friedrich dem Grossen) wiederum auf eine prunkvollere Version abändern liess. Auf jeden Fall nach langem Hin und Her von Auf- und Umbauten, sowie Kriegswirren steht der Dom seit 1981 ganz prächtig da und sogar seit 2008 wieder mit einem neuen Kuppelkreuz … 

 

Die Humboldt – Box und die riesige Überbauung vom Schlossplatz, lassen einen vergessen, dass man eigentlich mitten in einer Grossstadt ist… Linkerhand wird ebenfalls gebaut – ein neuer Aufgang zum Spreeufer und zum Nikolaiviertel (im Hintergrund die Nikolaikirche). Weiter vorne entdecken wir die Mühledammbrücke und links den Krögel. Leider befinden wir uns hier bereits beim Wendepunkt (vor den Schleusen) und schwupps befindet sich der Krögel jetzt rechts von uns …

 

Unser Kapitän steuert nun das Schiff (unter dem Mühlendamm durch) wieder flussaufwärts in die östliche Richtung. Ein grandioser Ausblick zum Berliner Dom und schon sind wir wieder vorbei am Bode – Museum (auf der Museumsinsel) gerauscht, hin zur Brücke des Berliner S-Bahnhof “Friedrichstrasse” …

 

Nochmals den Deutschen Bundestag gegrüsst, dann auch noch einmal die modernen Regierungs- und Parlamentsgebäude vom neuen Bundestag, resp. vom Kanzleramt. Es winkt die Fahne der Schweizer Botschaft, der Tiergarten die moderne Kongresshalle (Haus der Welt – Kulturen) mit dem Übernamen “schwangere Auster” …

 

Im gestreckten Galopp werden wir, um den Spreebogenpark, unter die Fusgängerbrücke “zu den Kanzlerämter”, direkt zur Moltkebrücke geschifft; auch da nochmals unten durch, mit einem letzten Blick zurück zum preussischen General Helmut von Moltke, dem diese Brücke gewidmet ist. Otto Stahn hat hat diese fünfbogige Steinbrücke, gemeinsam mit James Hobrechet, geplant und gestaltet. Sie wurde innerhalb von fünf Jahren erstellt und 1891 feierlich eingeweiht.

Sodeli – aussteigen bitte!

Auf diesen letzten Schluck Bier verzicht’ ich gerne,

da dieser abgestanden von der Wärme …